Bukan Hanya Minyak, Bagaimana Perang Timteng Merusak Ekonomi Dunia?

JAKARTA, TRENASIA.ID- Perang yang berkecamuk di Timur Tengah akan menguji ketahanan ekonomi global yang telah terombang-ambing oleh tarif dan gangguan perdagangan lainnya selama setahun terakhir.

Baru seminggu sejak gejolak terbaru di kawasan itu dimulai, sudah ada tanda-tanda ketegangan di sepanjang jalur perdagangan global yang tertata rapi. Mulai dari ekspor beras yang tertahan di pelabuhan-pelabuhan di India hingga lonjakan harga pupuk yang sangat penting untuk produksi pangan.

Perang berkepanjangan yang membuat harga energi tetap tinggi dapat mendorong inflasi dan, bersamaan dengan itu, suku bunga, sehingga menambah beban bagi para peminjam. Sementara itu, ancaman terhadap kapal kargo dapat mengganggu rantai pasokan, yang selanjutnya akan menaikkan harga bagi bisnis dan konsumen.

“Konflik yang semakin meluas di Timur Tengah dapat sangat berdampak pada ekonomi global di berbagai metrik," seperti inflasi dan pertumbuhan ekonomi,” kata Dan Katz, wakil direktur pelaksana di Dana Moneter Internasional dikutip dari CNN.

Tingkat keparahan konsekuensi ekonomi akan bergantung pada berapa lama hal itu berlangsung. Sebelum Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran pada akhir pekan lalu, IMF memperkirakan ekonomi global akan tumbuh sebesar 3,3% tahun ini.

IMF belum mengubah prospeknya, dengan mengatakan bahwa "masih terlalu dini" untuk menilai dampak ekonomi. Namun, mereka juga mengatakan bahwa mereka "memantau perkembangan dengan cermat" dan mencantumkan sejumlah risiko terhadap ekonomi global, termasuk lebih banyak gangguan perdagangan, "lonjakan harga energi" dan "volatilitas di pasar keuangan."

Harga Energi Memegang Kunci

Dampak konflik terhadap ekonomi global sebagian besar bergantung pada harga energi, yang melonjak minggu ini karena kekhawatiran tentang pasokan. Minyak mentah Brent, patokan minyak global, diperdagangkan pada level yang belum pernah terlihat dalam lebih dari 18 bulan.

• Baca juga:  Stok Senjata AS Vs Iran, Siapa akan Bertahan?

Risiko utama di sini adalah penutupan berkepanjangan Selat Hormuz yang sangat penting , yang praktis merupakan satu-satunya cara untuk mengirimkan minyak dan gas alam Timur Tengah yang melimpah ke seluruh dunia. Jalur air sempit ini, yang diapit oleh Iran di satu sisi dan Oman di sisi lain, biasanya merupakan jalur bagi sekitar seperlima produksi minyak dan gas alam cair global setiap hari. Hal itu menurut Badan Informasi Energi AS.

Karena selat tersebut praktis tidak dapat dilewati, harga gas alam berjangka acuan Eropa juga meroket dan dapat meningkat lebih dari dua kali lipat dari level sebelum perang jika pengiriman melalui selat tersebut dihentikan selama lebih dari dua bulan, menurut Goldman Sachs.

Harga di Eropa masih jauh di bawah puncak yang dicapai pada tahun 2022, setelah invasi besar-besaran Rusia ke Ukraina, tetapi persediaan di kawasan itu jauh lebih rendah daripada tahun-tahun sebelumnya dan perlu diisi ulang sebelum musim dingin berikutnya dengan biaya yang berpotensi jauh lebih besar.

Inflasi harga konsumen di Uni Eropa—yang berada di angka 2% pada bulan Januari—dapat meningkat lebih dari satu poin persentase jika konflik berlanjut selama beberapa bulan, menurut Holger Schmieding, kepala ekonom di bank Berenberg. Dan hingga setengah poin persentase dapat mengurangi pertumbuhan ekonomi dalam skenario tersebut, katanya kepada CNN.

Pada hari Rabu, asosiasi otomotif terbesar di Eropa, ADAC, mengatakan harga bensin harga bensin dan solar telah melonjak dua digit di Jerman selama seminggu terakhir. Harga bensin juga naik di Inggris. Di Amerika Serikat, harga bensin kini berada pada level tertinggi dalam 11 bulan terakhir — dan usaha kecil merasakan dampaknya. .

Menurut Goldman Sachs, jika harga minyak tetap pada level saat ini selama beberapa bulan, inflasi harga konsumen AS dapat meningkat dari 2,4% pada Januari menjadi 3% pada akhir tahun,. Goldman Sachs . Hal itu dapat mempersulit Federal Reserve untuk menurunkan suku bunga tahun ini.

Bagaimana dengan Asia?

Sementara itu, Asia bahkan lebih rentan terhadap guncangan harga energi yang berkelanjutan. Sekitar 80-90% minyak mentah dan gas alam cair yang dikirim melalui Selat Hormuz ditujukan untuk wilayah tersebut. Menurut perusahaan konsultan Capital Economics China sebagai pembeli utama.

• Baca juga: Kapal Selam AS Tenggelamkan Fregat Iran

Perang ini terjadi pada saat yang sangat sulit bagi China. Pada pada hari Kamis menetapkan target pertumbuhan ekonomi terendah dalam beberapa dekade.

“Sebagian besar perekonomian di Asia memburuk dan menghadapi inflasi yang lebih tinggi sebagai akibat dari serangan terhadap Iran,” tulis para ekonom Asia dari Capital Economics dalam sebuah catatan pada hari Selasa. Dia menambahkan bahwa inflasi akan naik setengah poin persentase di sebagian besar negara jika harga minyak mentah Brent tetap pada level saat ini.

Kerutan Rantai Pasokan

Selain harga energi, perekonomian Asia juga bisa terpukul melalui saluran lain: ekspor.

India sudah merasakan dampaknya. Lebih dari 400.000 metrik ton beras yang ditanam di negara itu untuk ekspor terhenti di pelabuhan India atau dalam perjalanan. Ini  karena perang mengganggu jalur pelayaran di Timur Tengah. Hal itu menurut Satish Goel, presiden Asosiasi Eksportir Beras Seluruh India. Sekitar 75% dari ekspor beras tahunan India, atau sekitar 6 juta ton, dikirim ke Timur Tengah.

Timur Tengah telah menjadi tujuan penting bagi eksportir Asia yang terkena dampak kenaikan tarif AS , menurut Deepali Bhargava, kepala riset Asia-Pasifik di ING, sebuah bank. Jika konflik berlanjut, India dan China akan menjadi pihak yang paling dirugikan, tulisnya dalam sebuah catatan pada hari Senin.

Terhambatnya ekspor beras India menunjukkan kekhawatiran yang lebih besar: potensi gangguan yang lebih luas terhadap perdagangan global dan manufaktur pangan.

“Selat Hormuz sangat penting untuk produksi pangan global,” kata CEO perusahaan kimia Norwegia Yara International, Svein Tore Holsether.

Ekspor Pupuk

Sekitar sepertiga dari ekspor urea dunia, pupuk yang banyak digunakan, melewati selat tersebut, begitu pula pasokan besar bahan baku lain yang dibutuhkan untuk membuat pupuk, catatnya. “Pupuk bukan sekadar komoditas biasa – hampir setengah dari produksi pangan global bergantung padanya.”

Harga urea Mesir, yang merupakan patokan industri, telah melonjak 35% sejauh minggu ini, menurut CRU Group, penyedia data. Harga sulfur, yang digunakan dalam pupuk, juga melonjak. Hampir setengah dari perdagangan sulfur global berasal dari negara-negara di Timur Tengah, kata CRU Group.

• Baca juga:  Perang Timteng Apakah Berefek ke Invasi Rusia di Ukraina?

Selain menaikkan biaya input, perang di Timur Tengah dapat menyebabkan kemacetan di pelabuhan yang berjarak bermil-mil dari medan pertempuran dan menunda pengiriman barang ke seluruh dunia karena kapal-kapal dialihkan rutenya.

Sebagai contoh, kontainer yang menuju Timur Tengah mulai menumpuk di pelabuhan-pelabuhan di India. “Ini  setelah beberapa perusahaan pelayaran besar menangguhkan pengiriman ke wilayah tersebut,” kata Judah Levine, kepala penelitian di perusahaan logistik Freightos. Semakin lama gangguan ini berlangsung, semakin besar kemungkinan kekurangan kontainer dan pengurangan kapasitas pengiriman akan dirasakan di tempat lain.

Pengiriman kargo udara bahkan bisa lebih terdampak buruk dengan banyak pesawat yang tidak beroperasi di Timur Tengah dan wilayah udara di kawasan tersebut sangat terbatas. Misalnya, Adidas memperingatkan minggu ini bahwa beberapa pengiriman yang dikirim melalui kargo udara mungkin mengalami penundaan.

Maskapai penerbangan Timur Tengah, termasuk Emirates, Qatar Airways, dan Etihad, menyumbang sekitar 13% dari kapasitas kargo udara global, kata Levine. Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, kargo udara menyumbang sekitar sepertiga dari perdagangan dunia berdasarkan nilai — sering kali mengangkut barang-barang bernilai tinggi seperti ponsel pintar, mikrochip, dan elektronik lainnya.

Dalam sebuah catatan minggu ini, perusahaan analitik pengiriman Xeneta melukiskan gambaran yang mengkhawatirkan: “Meningkatnya konflik di Timur Tengah menciptakan ketidakpastian langsung bagi rantai pasokan, dengan pergerakan kapal yang berubah setiap jam dan pengirim barang harus mengelola kargo yang mungkin tidak lagi sampai ke pelabuhan tujuan.”