AS Targetkan Cengkeraman China di Pelabuhan Global dalam Misi Maritim Besar-besaran

JAKARTA, TRENASIA.ID- Pemerintahan Presiden AS Donald Trump sedang menjalankan misi untuk melemahkan jaringan pelabuhan global China dan membawa lebih banyak terminal strategis di bawah kendali Barat.

Tiga sumber yang mengetahui rencana tersebut kepada Reuters mengatakan upaya tersebut merupakan bagian dari usaha paling ambisius untuk memperluas pengaruh maritim Amerika sejak tahun 1970-an. Upaya ini dirancang untuk mengatasi ketakutan yang berkembang di Washington bahwa AS akan dirugikan oleh China jika terjadi konflik.

Pejabat pemerintahan Trump meyakini armada pengiriman komersial Amerika tidak dilengkapi dengan baik untuk menyediakan dukungan logistik bagi militer di masa perang. Selain itu ketergantungan Washington pada kapal dan pelabuhan asing sangat berlebihan.

Opsi yang dipertimbangkan Gedung Putih termasuk mendukung perusahaan swasta AS atau Barat untuk membeli saham China di pelabuhan, kata ketiga narasumber tersebut. Mereka tidak menyebutkan perusahaan tertentu selain mengutip BlackRock untuk membeli aset pelabuhan CK Hutchison Hong Kong di 23 negara. Ini termasuk Terusan Panama, sebagai contoh yang baik.

Sumber tersebut meminta untuk tidak disebutkan namanya karena mereka tidak berwenang membahas masalah tersebut secara publik. Selain Panama, pejabat dan anggota parlemen AS prihatin dengan kepemilikan infrastruktur maritim China di tempat-tempat termasuk Yunani dan Spanyol, Karibia, dan pelabuhan Pantai Barat AS, menurut sumber tersebut.

Baca juga: 5 Kartu As China dalam Perang Dagang Melawan Amerika

China melakukan kerja sama normal dengan negara lain dalam kerangka hukum internasional. Demikian disampaikan juru bicara misi diplomatik China di Washington.

"China selalu menentang keras sanksi sepihak yang ilegal dan tidak dapat dibenarkan serta apa yang disebut yurisdiksi lengan panjang dan tindakan yang melanggar dan merugikan hak dan kepentingan sah negara lain melalui pemaksaan ekonomi, hegemonisme, dan intimidasi," ujar juru bicara tersebut kepada Reuters Rabu 16 September 2025.

Pejabat di Beijing tidak menanggapi permintaan komentar. "Pemerintah AS memandang investasi China di pelabuhan global sebagai ancaman besar bagi keamanan nasionalnya," kata Stuart Poole-Robb, pendiri penasihat risiko dan intelijen KCS Group.

"Kekhawatirannya adalah China dapat memanfaatkan kendalinya atas aset-aset ini untuk spionase, keuntungan militer, atau mengganggu rantai pasokan selama krisis geopolitik," ujarnya.

Pelabuhan Yunani dalam Fokus

Amerika bermaksud mengkaji kepentingan China di pelabuhan Piraeus di Yunani, kata ketiga sumber tersebut. Terletak di Athena, di Mediterania timur, Piraeus merupakan pusat penting di jalur perdagangan yang menghubungkan Eropa, Afrika, dan Asia.

COSCO, salah satu grup pelabuhan dan pelayaran terbesar di China, memegang 67% saham di perusahaan Otoritas Pelabuhan Piraeus. Beberapa investor China khawatir Washington mungkin ingin menargetkan operasi COSCO di Yunani, kata sumber yang dekat dengan investor Tiongkok yang terlibat dalam pelayaran Yunani.

COSCO dan pemerintah Yunani tidak menanggapi permintaan komentar. Para pejabat Yunani sebelumnya telah mengatakan kepada Reuters bahwa mereka belum diberitahu tentang rencana apa pun untuk mengubah kendali atas Piraeus.

Departemen Pertahanan memasukkan perusahaan milik negara COSCO ke dalam daftar hitamnya, membuka tab baruperusahaan yang terkait dengan militer Tiongkok pada bulan Januari. Meskipun penetapan ini tidak langsung melarang perusahaan AS berbisnis dengan perusahaan yang terdaftar, hal ini dapat menjadi sinyal bahwa tindakan lebih lanjut sedang dipertimbangkan.

"Amerika Serikat bermaksud menyerang pengaruh internasional Tiongkok dengan membesar-besarkan 'teori ancaman Tiongkok' dan menggunakannya sebagai alasan untuk memaksa sekutu memihak dalam pengaturan rantai pasokan," demikian pernyataan Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara, sebuah lembaga pemikir resmi kabinet pemerintahan China, dalam sebuah makalah yang diterbitkan bulan lalu.

China memiliki atau menyewa jaringan pelabuhan yang luas melalui perusahaan termasuk COSCO dan perusahaan milik negara lainnya seperti China Merchants dan SIPG di Shanghai.

Menurut sebuah laporan yang diterbitkan tahun lalu oleh Council of Foreign Relations, sebuah lembaga pemikir AS, China telah berinvestasi di 129 proyek pelabuhan di seluruh dunia melalui berbagai perusahaan, hingga Agustus 2024.

Industri pembuatan kapal di China juga diperkirakan 230 kali lebih besar dibandingkan kapasitas galangan kapal AS, yang berarti butuh waktu puluhan tahun untuk mengejar ketertinggalan, menurut perkiraan Angkatan Laut AS.

Dorongan maritim AS telah berkontribusi terhadap ketegangan dengan Beijing, yang memandang aset pelabuhan dan pengiriman sebagai bagian integral dari inisiatif Sabuk dan Jalan, pada saat kedua negara adidaya tersebut sudah berselisih mengenai perdagangan dan tarif.

Gerbang Mediterania sedang Ditinjau

Pada bulan Maret, Komisi Maritim Federal AS meluncurkan tinjauan terhadap tujuh titik rawan maritim. Komisi tersebut menyatakan ingin mengidentifikasi peraturan, kebijakan, atau praktik "yang menciptakan kondisi pelayaran yang tidak menguntungkan".

Selat Gibraltar, yang memisahkan Spanyol dari Afrika di pintu masuk Laut Mediterania, adalah salah satu jalur air yang diteliti dalam tinjauan ini.

Perdana Menteri Spanyol Pedro Sanchez telah berupaya memperdalam hubungan perdagangan dengan China dan hal ini telah meningkatkan kekhawatiran di Washington atas akses Beijing ke pelabuhannya, kata dua sumber.

"Kami tidak mengetahui adanya dugaan kekhawatiran atau pendekatan dari pihak ketiga terkait masalah ini, dan oleh karena itu tidaklah tepat bagi kami untuk berkomentar," ujar juru bicara Kementerian Luar Negeri Spanyol ketika dimintai komentar mengenai investasi pelabuhan China.

COSCO memiliki konsesi untuk mengoperasikan terminal peti kemas di Valencia dan Bilbao, kata juru bicara Otoritas Pelabuhan Spanyol.

Trump telah mengambil banyak langkah sejak kembali ke Gedung Putih untuk meningkatkan pengaruh AS di lautan. Ia menandatangani perintah eksekutif pada bulan April untuk menghidupkan kembali kapasitas pembuatan kapal guna memperluas armada kapal yang dikendalikan AS.

Pemerintahannya sedang mengkaji usulan untuk mendirikan sebuah registri pengiriman di Kepulauan Virgin AS yang dapat menarik kapal ke bendera yang dikontrol AS tanpa harus memenuhi standar yang lebih ketat dari registri domestik AS.

Amerika siap untuk mulai mengenakan biaya kepada kapal-kapal buatan China atau berbendera China karena singgah di pelabuhan AS. Trump juga telah menandai perebutan wilayah semi-otonom Denmark di Greenland sebagai tujuan, karena kedekatannya dengan Arktik dan jalur pelayaran utama.

Secara keseluruhan, semua ini merupakan upaya paling ambisius oleh AS untuk meningkatkan posisinya dalam pelayaran global sejak Presiden Richard Nixon, yang mencoba untuk memperkuat pembuatan kapal dalam negeri, pendaftaran kapal komersial, dan kekuatan laut AS.

"Dalam jangka pendek hingga menengah, AS kemungkinan akan melanjutkan upayanya untuk melawan pengaruh China di wilayah pelabuhan utama dengan membangun aliansi dan kemitraan untuk melawan kekuatan dan pertumbuhan ekonomi Tiongkok," kata Poole-Robb di KCS.