Airbus A320 Pecahkan Rekor Boeing 737 Sebagai Jet Paling Banyak Dikirim Sepanjang Sejarah

JAKARTA, TRENASIA.ID- Airbus Eropa memecahkan hambatan komersial besar pada hari Selasa ketika keluarga pesawat A320-nya menyalip Boeing 737 menjadi pesawat jet yang paling banyak dikirimkan sepanjang sejarah.

Rekor Boeing yang telah berlangsung puluhan tahun berakhir dengan diserahkannya pesawat A320neo kepada maskapai penerbangan Saudi Flynas. Ini menjadikan total pengiriman menjadi 12.260 sejak seri A320 mulai beroperasi pada tahun 1988. Hal itu menurut data acuan dari firma analisis penerbangan Cirium yang berbasis di Inggris.

Airbus dan Boeing tidak membalas permintaan komentar dari Reuters mengenai data yang dilacak oleh analis pasokan pesawat terkemuka Rob Morris.

Permintaan terhadap pesawat jet andalan industri A320 dan 737 telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini karena pertumbuhan ekonomi yang dipimpin oleh Asia membawa puluhan juta pelancong kelas menengah baru ke udara.

Bersama-sama, Boeing dan Airbus telah mengirimkan lebih dari 25.000 jet ini. Pesawat yang awalnya dirancang untuk melayani pusat-pusat utama tetapi kemudian diadopsi secara luas oleh maskapai penerbangan berbiaya rendah. Kelompok yang diincar Airbus setelah Boeing memangkas produksi selama penurunan permintaan pasca serangan 11 September.

Baca juga: Airbus Kembangkan Teknologi Sayap Pesawat Termutakhir

Sudah menjadi pembuat pesawat terbesar di dunia berdasarkan pengiriman tahunan, Airbus sekarang mengklaim posisi teratas untuk pengiriman pesawat berbadan sempit kumulatif. Situasi yang mengakhiri pertempuran transatlantik selama 40 tahun untuk pangsa pasar setelah ketidaksepakatan awal mengenai strategi dan pembagian pekerjaan di antara negara-negara mitra, Prancis, Jerman, Spanyol, dan Inggris.

"Awalnya, tak seorang pun mengira ini akan berhasil, dan kini dia menang, setidaknya pada varian yang lebih besar," kata Adam Pilarski dikutip Reuters Rabu 8 Oktober 2025. Pilarski adalah mantan kepala ekonom di Douglas Aircraft, yang juga bersaing dengan Boeing sebelum diakuisisi oleh pesaing domestiknya pada tahun 1997.

Puluhan Tahun Persaingan Transatlantik

Diluncurkan pada tahun 1984, A320 muncul di saat masa depan Airbus masih belum pasti, menyusul peluncuran dua jet berbadan lebar yang penuh tantangan. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1987 dan mulai beroperasi pada tahun berikutnya.

Insinyur di Toulouse, Prancis, mengambil langkah ambisius dengan memperkenalkan kontrol komputer fly-by-wire ke pesawat terbang arus utama. Sebuah langkah perintis yang menghadapi perlawanan dari serikat pekerja dan beberapa maskapai penerbangan tetapi akhirnya menjadi standar industri.

Gagasan salah seorang pendiri Airbus, Roger Beteille, pengembangannya dibentuk oleh perdebatan mengenai apakah akan memprioritaskan permintaan maskapai Amerika untuk jet di pasar baru berkapasitas 150 kursi, yang didukung oleh Prancis, atau terus berfokus pada pesawat berbadan lebar, yang didukung oleh Lufthansa.

Proyek ini nyaris gagal ketika Presiden Prancis François Mitterrand dan Kanselir Jerman Helmut Kohl yang tidak menyadari bahwa mereka telah memilih perantara yang sama. Politisi Bavaria Franz-Josef Strauss meminta Kohl untuk memediasi perselisihan mereka dengan menyusun surat di antara mereka. Kisah ini diceritakan kembali dalam Airbus: The First 50 Years, sebuah sejarah yang ditugaskan oleh Airbus tetapi ditarik dan salinannya diperoleh oleh Reuters.

Rencana tersebut juga hampir gagal karena keraguan atas investasi dari pemerintah-pemerintah Eropa. Perdana Menteri Inggris Margaret Thatcher mengatakan kepada parlemen pada tahun 1984: "Saya tidak ingin Concorde lain ada di tangan saya", Hal ini merujuk pada pembengkakan biaya untuk jet supersonik Inggris-Prancis tersebut. Boeing telah lama mengkritik dukungan semacam itu.

Kesuksesan Jet Komersial Pertama di Eropa

A320 yang berteknologi tinggi namun secara visual biasa-biasa saja dengan cepat menjadi lebih besar dari ruang perakitan yang ditinggalkan oleh produksi Concorde yang singkat. Dan baru-baru ini diperluas ke ruang yang ditinggalkan oleh A380 yang dihentikan produksinya. Dalam beberapa minggu mendatang, Airbus berencana untuk memperluas produksi di AS dan China.

"Ini adalah jet komersial non-Amerikapertama yang benar-benar sukses," kata kepala penasihat Cirium, Max Kingsley-Jones. "Ini memaksa perusahaan lain untuk menciptakan alternatif yang kompetitif."

Boeing merespons dengan versi sukses yang disebut 737NG setelah Airbus memenangkan pesanan kejutan dari United Airlines pada tahun 1992. Meskipun penjualannya kuat, 737 MAX generasi ketiganya menjerumuskan Boeing ke dalam kekacauan setelah kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019. Produsen pesawat ternama ini telah stabil di bawah CEO baru Kelly Ortberg.

Baca juga: Datangkan Airbus 320, Pelita Air akan Layani Penerbangan Reguler

A320 terpaksa mengatasi masalah keselamatannya sendiri setelah dua kecelakaan awal, yang memicu perdebatan tentang keseimbangan antara kontrol pilot dan otomatisasi kokpit.

Kini, duopoli Barat menghadapi ancaman dari China dan negara-negara lain. Ini karena Embraer Brasil sedang melakukan perdebatan apakah akan beralih dari jet regional dan perusahaan rintisan asal California, JetZero, mengusulkan perubahan radikal dari desain badan pesawat tradisional.

Sumber-sumber industri mengatakan baik Airbus maupun Boeing tidak terburu-buru mengganti model-model yang menghasilkan uang tunai. Boeing terlilit utang, sementara Airbus menikmati harga premium dan penjualan yang melonjak.

Para eksekutif dari kedua perusahaan mengatakan pada konferensi Masyarakat Perdagangan Pesawat Transportasi Internasional (ISTAT) di Praha pada hari Senin bahwa perkembangan baru tidak mungkin terjadi sampai ada kemajuan lebih lanjut di beberapa bidang. Termasuk teknologi mesin.

"Boeing tidak dapat mengejar ketertinggalan dari keluarga A320 saat ini berdasarkan rencana produksi masing-masing, tetapi hal ini dapat memperkuat tekad Boeing untuk memikirkan masa depan di luar 737 ketika kondisinya memungkinkan," kata Morris.