Negara Kecil, Bagaimana Slovakia Jadi Produsen Mobil Dunia?

JAKARTA, TRENASIA.ID- Slovakia hanya berpenduduk sekitar 5,4 juta jiwa. Yang mengejutkan negara ini  memproduksi hampir satu juta mobil per tahun. 

Angka ini memang kecil dibandingkan dengan produsen terbesar di dunia, seperti China  yang memproduksi sekitar 31 juta mobil per tahun. Namun Slovakia adalah produsen nomor satu per kapita - relatif terhadap ukuran populasinya.

Ketika Slovakia masih menjadi bagian dari Republik Sosialis Cekoslowakia, mobil-mobil yang diproduksinya, menurut standar Barat, berkualitas rendah, berisik, boros bahan bakar, dan lambat. Namun setelah Revolusi Beludru tahun 1989 menggulingkan penguasa Komunis, Volkswagen mulai berinvestasi di produsen mobil Cekoslowakia, Skoda, pada tahun 1991. Pada tahun 2000, Volkswagen telah memiliki seluruh perusahaan tersebut.

Produsen mobil asing lainnya juga mulai berinvestasi di negara-negara baru Republik Ceko dan Slovakia. Dua bagian dari bekas Cekoslowakia setelah pemisahannya pada tahun 1993.

Kia Korea Selatan juga membangun pabrik raksasa di Zilina dan dapat memproduksi 350.000 mobil per tahun. Menurut Kia, ini merupakan investasi sebesar 2,5 miliar Euro atau sekitar Rp49 triliun (kurs Rp17.700). Sementara Stellantis (sebelumnya Peugeot-Citroen, Fiat, dan Chrysler), dan Jaguar Land Rover. Volvo akan membuka pabrik mobil listrik di sini pada tahun 2027.

Tenaga Kerja 

Pakar industri otomotif Peter Prokop mengatakan bahwa saat itu biaya tenaga kerja di Slovakia hanya 20% dari biaya tenaga kerja di Jerman. Prokop juga  bos dari Give Management Consulting, sebuah perusahaan yang berbasis di Munich yang memberikan konsultasi kepada klien di sektor otomotif. Dia menambahkan bahwa Slovakia masih memiliki keunggulan biaya yang cukup besar.

• Baca juga: Bagaimana Raksasa Otomotif Baru China Mengalahkan GM, VW dan Tesla?

"Di satu sisi, upahnya masih lebih rendah," katanya dikutip BBC News Kamis 22 Januari 2026. "Saya kira hanya 60% dari upah di negara-negara Barat. Tetapi di sisi lain, produktivitasnya juga tinggi. Jadi, ini jelas kompetitif."

CEO Kia Eropa Marc Hedrich mengatakan pasar terbesar untuk mobil yang mereka produksi di pabrik adalah Inggris. Bahkan ia kini menjadi merek terlaris keempat setelah VW, BMW, dan Ford. Spanyol, Italia, dan Jerman adalah pasar terbesar berikutnya di Eropa untuk mobil Kia.

Hedrich mengatakan bahwa industri manufaktur mobil Slovakia juga mendapat manfaat dari lokasi sentral negara tersebut. "Slovakia benar-benar berada di jantung Eropa, terhubung dengan baik ke pasar-pasar besar," katanya.

Tingkat pembangkit energi rendah karbon yang tinggi di Slovakia, mulai dari tenaga air hingga nuklir, dan meningkatnya penggunaan energi terbarukan. Ini juga berarti bahwa mobil listrik negara tersebut berhak mendapatkan diskon pemerintah yang lebih besar saat pelanggan membelinya, seperti Hibah Mobil Listrik di Inggris.

Keunggulan penting Slovakia lainnya adalah jaringan pemasok industri otomotifnya yang padat. Sekitar 360 perusahaan bekerja untuk industri otomotif. "Basis pemasoknya sangat besar," kata Hendrich, "ini sangat penting".

Kia tidak ingin memberikan rincian tentang insentif yang diterimanya dari pemerintah Slovakia untuk memulai produksi di negara tersebut pada tahun 2006.

Namun Hedrich mengatakan bahwa mereka menerima kredit pajak sebesar 29 juta Euro untuk mentransformasi jalur produksi mereka di Slovakia untuk kendaraan listrik baru mereka yang total biayanya mencapai 108 juta Euro.

Insentif

Pemerintah Slovakia juga menawarkan insentif ini kepada produsen mobil karena manfaatnya bagi negara sangat besar.

"Terjadi penurunan besar dalam angka pengangguran, dan peningkatan signifikan dalam kekuatan ekonomi wilayah Zilina berkat Kia," kata walikota kota tersebut, Peter Fiabane.

Hedrich juga menyoroti kualitas pekerja yang tersedia di Slovakia. Di Sekolah Teknik Zilina, 100 siswa mengikuti "program ganda" yang disponsori Kia, di mana mereka bergantian antara belajar dan bekerja di pabrik. Sementara di Universitas Zilina  sekitar 400 lulusannya mendapatkan pekerjaan yang terkait dengan industri otomotif setiap tahunnya.

"Saat ini, lebih dari 20.000 orang dipekerjakan langsung oleh Kia dan perusahaan lain yang terkait dengan Kia melalui produksi."

Meskipun Slovakia memimpin, negara-negara bekas blok Timur lainnya juga telah menyaksikan produsen mobil Barat dan Asia mendirikan pabrik. Di Republik Ceko terdapat Hyundai, Toyota, dan VW, sementara di Polandia terdapat Toyota, Stellantis, dan VW lagi.

Sementara itu, Audi, Mercedes-Benz, dan Suzuki memiliki fasilitas di Hongaria, Ford dan Renault berada di Rumania, dan Ford berada di Serbia. Semuanya tertarik oleh upah rendah, serta tradisi industri dan pekerja terdidik.

• Baca jugaL Momok Industri Kendaraan Listrik Menurut Mantan CEO Ford

Marcel Pukhon, 48, seorang pekerja jalur perakitan dan salah satu dari 3.700 orang yang bekerja di pabrik Kia Slovakia.  Mengenai gajinya, dia mendapatkan 1.300 Euro atau sekitar Rp25 juta per bulan. "Lumayan dibandingkan dengan perusahaan lain," tambahnya. Dan ke depannya gaji itu akan naik. Kia mengatakan gaji rata-rata di fasilitas tersebut adalah 2.400 Euro (Rp47 juta) per bulan.

Angka tersebut jauh lebih tinggi daripada gaji bulanan rata-rata di seluruh perekonomian negara, yang menurut angka resmi adalah 1.403 Euro atau sekitar Rp27 juta pada tahun 2023.

Namun pada saat yang sama, angka tersebut lebih rendah daripada rata-rata Uni Eropa sebesar 3.417 Euro atau sekitar Rp67 juta.

Hampir semua orang yang bekerja di pabrik Kia adalah warga Slovakia. Kehadiran warga Korea hanya beberapa lusin manajer senior yang tinggal di kompleks perumahan tertutup yang mereka bangun khusus di pinggiran desa yang berjarak beberapa kilometer.